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  全中国最便宜的火车：票价2元起22年未涨，山羊和鸡群都能上车原创2017-10-19 17:58·北青深一度记者/蒲晓旭编辑/李显峰 宋建华△四川凉山，农民李苦古尔赶着猪羊，从5633次“慢火车”上下来。“慢火车”没有空调、餐车和卧铺，特点是票价低、站站停、速度慢。全国共有81对这样的扶贫列车，主要分布在西南、西北和东北偏远贫穷的地方。贫穷，从来都是我们的敌人。到2015年，中国还有7000多万贫困人口。他们或残留在偏僻的山区，或封闭在落后的中西部，甚至在秦巴山区、武陵山区、乌蒙山区、滇西边境等地还连接成片，在地图上像一块块面目可憎的疤瘌。在人类的反贫困史上，我们留下过辉煌的篇章。从1981至2012年，7.9亿中国人脱贫，这相当于世界贫困人口每减少百人，就有72人来自中国。脱贫，意味着贫困人口将不愁吃，不愁穿，享有义务教育、基本医疗和安全住房。从2015年开始，我国要用5年时间实现7000万人口脱贫，这在某种程度上预示着平均每分钟要有27人摆脱贫困。中国的脱贫攻坚战，剩下最后一公里。2017年夏秋，深一度（ID:intodeepthoughts）记者历时5个月深入乌蒙山连片特困区及其周边地区，用笔和镜头记录下在大山深处正在发生的变化。在四川凉山，有一列“扶贫慢火车”——5633/4次。它在途径地处乌蒙山连片特困区的凉山喜德、越西县时，几乎每隔10分钟就停一站。它像公交车一样，成为当地贫困山区群众经商购物、求学求医、走亲访友的便民车。坐慢火车，50岁的阿尔阿支可以每天将一筐土鸡从普雄镇运至西昌，赚取百元差价后，再坐反向的同趟火车回家。这是种土豆之外，家中最主要的营生。喜德姑娘陈英也可以坐慢火车去教学更好西昌读书，而不用担心因坐汽车走盘山路而眩晕。每逢周末，像她这样去城里求学的孩子就坐满了大半个车厢。村民李苦古尔也可带着自己的32只羊和2只猪登上慢火车，从喜德运至越西出售。这样的运送他每年要进行两次，以养活包括5个孩子在内的七口之家。这样的火车，最低票价仅为2元，22年未涨价。目前，全国铁路共开行这样的公益扶贫列车81对，占普速旅客列车开行总量的近6%，主要分布在西南、西北和东北偏远贫穷的地方，2016年共运送旅客近3000万人次。北青深一度（ID:intodeepthoughts）记者用镜头聚焦5633/4次列车，记录下慢火车对沿线群众生产、生活的积极改变。△穿行在四川凉山喜德县境内的慢火车。该线路列车往返于四川攀枝花和越西县普雄镇之间，全程353 公里，历时9至10余小时，共停靠26站。该车在途径地处乌蒙山连片特困区的凉山州喜德、越西县时，几乎每隔10分钟就停靠一站。因此成为沿线贫困山区群众经商购物、求学就医、走亲访友的便民车。△2017年6月16日，周五，西昌火车站，即将搭乘5634次列车的乘客在检票口前排起长队。△2017年6月16日，周五，西昌火车站，20岁的彝族姑娘吉力布都通过检票口，准备乘5634次列车返回凉山州喜德县冕山镇的家中。虽然喜德与西昌之间有班车往来，通行时间差不多都为一个半小时，相较汽车25元的票价，慢火车仅需5元。吉力布都就读于西昌学院幼教专业大一，而在读中专时，她也是靠着慢火车往返求学。△2017年6月，四川省越西县普雄站。部分5633次列车乘客在登车前，在站台上接受安检。由于普雄站并未彻底封闭，乘客从四面而来。为便于乘客乘车，车站对部分乘客在站台进行安检。△一位彝族乘客在慢火车内张望。5633/4次列车乘务工作由成都铁路局成都客运段担当，自1970年7月1日成昆铁路开通开始运营，乘客多为沿线月，几名身背背篓的乘客在普雄车站登车。背篓是当地山区群众出行最常见的生活工具。△2017年6月17日12时11分，5633次慢火车抵达西昌火车站。50岁的彝族村民阿尔阿支下了火车，将一筐土鸡背出站，交给等在西昌的鸡贩，从中赚取差价。阿尔阿支家住普雄镇农村，她每周都要将自己从普雄集市收来的土鸡，送至西昌转手，通常每趟可赚100元差价。除了家中种植的土豆和玉米，贩鸡成了他与丈夫最主要的营生。由于西昌和普雄间没有班车，票价低廉的慢火车，成了他们贩鸡最便捷的的出行方式。△行李车上除了牲口，最常见的还有活鸡。图为几位乘客将成箱的活鸡抬上慢火车行李车厢。因为沿线很多山区群众依靠慢火车赶集，慢火车也被誉为“赶集车”。而曾经羞于经商的彝族群众，依靠慢火车做生意的也慢慢变得多。△2017年6月17日，凉山喜德县尼波站，村民们正将一只绵羊抬上5634次列车行李车厢。考虑到铁路沿线贫困山区群众出行不便，5633/4次列车特允许乘客携带家畜，但家畜应拴放在指定的行李车厢。而5633/4次列车的行李车厢多经过改装，除可装载货运物件外，车厢地板通常还加装有栓挂杆，便于栓挂家畜。△2017年6月，5634次列车行李车厢内，运载着32只羊和2只猪。彝族村民李苦古尔，准备将这些羊从喜德县尼波乡运至越西县普雄镇出售。李苦古尔每年要赶羊坐车跑两趟，以此养活包括5个孩子在内的一家7口。携带猪、牛、羊等大型牲口，在5633/4次列车上十分常见。尤其是每年火把节和彝族新年之前，携带猪、牛、羊的乘客会更多。△由于行李车常载有大型家畜，家畜和排放的粪便混杂在一起，充满异味。口罩因而成为5633/4次列车行李员的标配。图为行李员贺祥在行李车管理室调整所戴的口罩。△一位彝族乘客将成车的副食品搬上慢火车运走。据列车员介绍，很多彝族山区经营小卖部的群众，就用这种方式进货。△由于慢火车是沿途贫困山区群众出行为数不多的出行方式，很多乘客都携带了大件行李。为方便旅客，5633/4次列车在5至11号车厢，每节车厢在一端拆除一定数量的座椅，作为大件行李车。图为一位乘客走过堆满货物的大件行李车车厢。△2017年6月18日，家住凉山州喜德县的凉山州民族中学彝族初二学生陈英（左二），与同学阿说阿明（左一）、吉日伍留莫（右一）等人，乘5633次列车返校。他们从喜德站上车，西昌站下车，历时约一个半小时。几乎上学期间的每个周末，他们都要乘坐5633/4次列车，在家和学校之间往返。据陈英介绍，虽然喜德和西昌之间也通有班车，但自己坐汽车走山路容易晕车，所以更喜欢坐“慢火车”。而乘该车周日返回西昌，正点到达时间为下午1点零8分，也并不影响下午6点半的晚自习。△像阿尔阿支那样，家住普雄镇，乘慢火车在普雄和西昌间往返贩鸡的还有彝族女青年罗珍。25岁的罗珍有一个5岁和3岁的儿子，她的丈夫在广东打工，自己则靠贩鸡营生。2017年6月16日当天，罗珍乘5633次火车贩送了二、三十只鸡至西昌，挣到了70多元。当日下午，她在返程的5634次火车上纳起了鞋垫。她计划两天后的周日再运一趟——“坐其他车，票价就太高了，没有这个车，就运不了鸡了。”△三名女学生在慢火车内交流。据在慢火车上工作了20年的彝族列车长阿西阿呷介绍，火车沿线山区对教育越来越重视，曾一度没有机会上学的女孩，也被慢慢的变多的家长送到条件更好的县城甚至州府西昌读书。就这样，慢火车将一批批学生往返运送于家与学校之间，助力他们走完求学之路。不少人也因此而摆脱贫困，走出大山。△2017年6月，彝族三年级学生阿古阿英（右一）和吉付伍机（右二）正在火车上讨论作业。当天为周日，正值寄宿生返校时间，阿古阿英的作业已经写完，而吉付伍机仅写了一小部分。而学生们在火车上做作业，是慢火车上常见的景象。△穿行在崇山峻岭之间的扶贫慢火车。而在全国，这样的公益扶贫列车共有81对，占普速旅客列车开行总量的近6%，主要分布在西南、西北和东北偏远贫穷的地方，2016年共运送旅客近3000万人次。“慢火车”的开行方便了沿线群众出行，促进了老少边穷地区脱贫和致富。△火车抵达普雄站后，李苦古尔等人将羊群赶下火车。△李苦古尔等人赶着羊群离开车站。△慢火车在一处站点停靠后，一位乘客将车上货物递给等候在站台上的同伴。△在慢火车沿线小站，一位乘客坐在刚刚从满火车上卸下的货物上。她的身后，是慢火车“方便伴您行”的彝汉双语横幅。对很多乘客而言，慢火车更像是出门赶集的公交车。△5634次列车抵达凉山州内的一处站点后，一位乘客从火车上取下一根长约10米的下水道管材准备出站。据乘务员介绍，由于扶贫工作的持续推进，慢火车沿线的很多村民都在易地搬迁建新房。由于山区交通不便，很多人选择乘慢火车进城采购管道、瓷砖等建材。△由于慢火车停靠的站点多为乡、镇、县所在的小站甚至乘降所，站台长度有限，乘客不得不在铁道上上下车。图为一位到站乘客将大量行李暂时卸至。△慢火车列车长阿西阿呷在车厢内与一名孩子玩耍。今年42岁的阿西阿呷已在慢火车上工作了20年，并担任了18年的列车长。加之阿西阿呷也是彝族，这让她与很多乘客十分熟络。△5634次列车上，一位列车员展示卡在帽子里的列车停靠时刻表。该表显示，5633/4次列车在途径凉山州德昌县、喜德、越西县境内时，几乎每隔10分钟就停靠一站。△列车播音员岳小敏在播音室调试播音设备。作为彝族列车员，在慢火车上工作了20年的岳小敏精通彝、汉双语。由于慢火车八成以上都为彝族乘客，很多人不懂汉语，岳小敏便毛遂自荐用彝、汉双语向乘客报站和广播安全需要注意的几点。目前满火车上的双语报站、安全事项广播，皆采用的是岳小敏的录音。去年一位彝族旅客遗失了孩子，不懂汉语的家长向列车员求救，后经岳小敏双语广播，孩子很快被找到。△列车员在慢火车上给乘客办理补票手续，由于慢火车沿线很多小站为不办理售票、检票的乘降所，很多旅客都是先上车后补票。△2017年6月，普雄火车站，5633次列车乘务人员在车门处验票，并对未购票的乘客现场补票，一名未购票乘客将2元补票款递到乘务员手中。乘务员现场打出的车票显示，该票票款为2元。这也是该线路列车最低和最常见的票价。而坐完26站全程的票价为25.5元。公益扶贫旅客列车多经偏远贫穷的地方，平均客座率不到40%，铁路企业承担了大量运营亏损。在这种情况下，铁路部门从始至终坚持据当地群众需要开行公益扶贫列车，长期执行1995年的普速旅客列车运价标准，票价22未变。△补票结束后，列车员在火车上整理补票票款。由于慢火车票价低，所收补票款中面额最多的就是一元纸钞。△与其他火车不同，慢火车上既没有空调也没有餐车。列车员在车上吃饭多靠自带或订餐。图为慢火车抵达西昌南站，工作人员将列车员订的盒饭送上火车。△17岁的彝族姑娘加古小龙莫在慢火车上吃早餐，一旁放着她的行李箱和带回给四川越西县尔赛河村家中的食品。加古小龙莫在广东河源市打工，每次回家，她都要先乘火车前往峨眉山燕岗站，再从燕岗乘坐5619次抵达凉山州越西县普雄站。在普雄镇住宿一晚后，次日一早乘5633次慢火车抵达尔赛河站，再步行十分钟抵达家中。对她这样的当地打工者而言，慢火车是出行必选的交通工具。△夜色中的四川越西县普雄站。5634次慢火车由攀枝花驶抵于此后停靠一夜，次日清晨将变更为5620次列车北上前往峨眉山燕岗站。相反，由燕岗驶来的5619次列车，也将在此停靠一晚，次日清晨变更为5633次慢火车，南下驶向攀枝花。5633/4次列车（攀枝花——普雄）与5619/5620次列车（普雄——燕岗）一样，都是行驶在贫困山区的扶贫慢火车。

  2024年03月07日，中国“最孤独”的大使，唯一的伙伴是条狗，挖野菜吃是改善生活首发2024-01-18 20:58·史不得呀文 晚城编辑 晚城有份工作，远在异国他乡的岛国，身边常年没有人说家乡话，吃不上故乡的菜和水果，即使是能偶尔吃上一口野菜，都算是改善生活了。岛上还没有电视，更不可思议的是小偷和炸弹，让财产和生命安全，时刻面临着严峻的考验。然而不止这些，还需要在岛上完成诸多的工作，比如翻译、厨师、会计、采购、司机、宴请、监工等，都需于一个人尽快完成，即使亲人去世了也不能及时返回。这个岛国叫做基里巴斯，而从事这份工作的外交官叫做吴忠华，他在那里驻守了3年，创造了一段世界外交史上从未出现过的奇迹。没有硝烟的战场吴钟华于1939年出生在河北，名字中的“钟华”和“中华”同音，这是他的父母希望他将来长大后可以报效祖国，而特意取得名字。后来吴钟华考上了南开大学，那时正值美苏冷战，两国虽然明面上没有打仗，但是暗地中一直较劲，从航空航天到意识形态等多个领域，展开了全面竞争。那时国际政治形势风云变幻，外交官需要冲在最前线，尽可为国家争取更好的机会和条件。吴钟华选择了外语专业，打算将来成为一名优秀的外交官，奔赴在那个没有硝烟的战场。在校期间，他除了学习专业的课程外，还学习了很多国家的历史、文化等，毕业之后成功进入了外交部。在外交的战场上，精通外语，熟悉他国的历史背景和文化和政策，拥有丰富的知识储备，上知天文下知地理，博古通今，仅仅是再基础不过的东西。而外交官的主要武器是“语言”，通过语言讲好政策，说服对手，最终达成目的或协议，因每个国家的情况不同，外交官还需要会和各种阶层、文化、信仰的人去沟通。这要求外交官了解他国的文化，并且外交官的言行举止，都代表着一个国家的形象，任何细节或动作都要谨慎。为了做好外交官，吴钟华还会经常进行各种练习，之后他在国内的礼宾司工作了12年，后来因为表现突出，被派往国外多个国家，以及国内其他部门工作。比如中国驻巴基斯坦大使馆、斯里兰卡大使馆、斐济大使馆等国家，还有国内的国际司，常驻联合国代表团的二秘、一秘等岗位。在1989年，为了稳固南太平洋的外交阵地，吴钟华被紧急派往基里巴斯，并在那里建立大使馆。“与世隔绝”的世界每天早上，地球上的第一缕阳光，都会照射在基里巴斯的岛上，是因为那个国家的地理位置十分特殊。基里巴斯位于西太平洋，是世界上唯一的一个横跨东西半球，以及南北半球的国家，并且位置十分偏远，周边的国家都特别远，最近的澳大利亚也有2500海里。该国一共由33个大小不一的岛屿组成，其中只有大概三分之二的岛屿住着人，有时候涨潮了，部分岛屿还会被淹没。并且在当时，塔瓦拉上面的没有电视和广播，连一份报纸都没有，岛上的居民没有特别的多的文化生活。而在物质生活方面，岛上的人经常吃鱼，一些人还是赤脚走路，可以说原始和现代社会的元素掺杂在一起。吴钟华在乘坐飞机，于1990年2月24日，抵达基里巴斯的首都塔瓦拉以后，便开始着手建设外交使馆，打算在28日举行开馆招待会。基里巴斯而最初的驻基里巴斯大使馆是临时租来的，只是一个木质的小房子，看上去十分简陋，再加上长期无人居住，里面空荡荡的，什么都没有。并且，来到基里巴斯的中国外交官，只有吴钟华一个人，这在某种程度上预示着他要用3天多一些的时间，将使馆建立起来，准备好诸多请帖，并安排28号晚上的招待会。为此，他给自己下达了死命令，让自己必须马不停蹄的工作，置办传真机、电话、旗杆，还有使馆的牌子，还需要准备好100张请帖，并提前两天发出去，至于大使馆内的装饰物，则是吴钟华带来的一张挂历，以及一些关于中国的宣传品，为了准备好这次招待会，吴钟华在这几天里，常常忙碌到很晚。还好，关于招待会的食品，吴钟华找到了当地的一家小旅馆作为“供应商”，并准备了几个中国罐头。28号当晚，招待会来了很多人，包括基里巴斯的总统夫妇，政府内阁的全体成员，还有新西兰、英国等国家驻扎在基里巴斯的官员。当晚的招待会十分的热闹，一些宾客在使馆参观一圈后，才发现这一切都是吴钟华一个人完成的。而吴钟华在招待会上则是从容不迫，一会儿在门口迎接客人，一会儿再屋子里和宾客喝酒说笑，甚至还挤出一点时间，拍下了几张照片留作纪念。原本计划的时间是6点半到8点，但是到了晚上11点多，才送走了最后一位客人。而吴钟华已经累的双腿僵硬，衣服早已被汗水湿透，吴钟华并没有休息，而是先将这一条消息传了回去。“鲁滨逊”式的外交官那时，基里巴斯岛上的人绝大多数都是靠海吃海，经济上主要是依靠出口椰子干，以及别国在领土海域附近捕鱼所缴纳的费用。岛上的物资比较匮乏，当地人基本上以吃鱼为主，不吃蔬菜，这些对于外国人来说，或许能习以为常。但是对中国人来说却难以接受，有时鱼吃多了，吴钟华看到冰箱里的鱼，都会感到一阵肚子疼。每隔两个月的时间，会有一艘来自澳大利亚的货轮停靠，售卖一些生活食品和物资，这中间还包括一些蔬菜、水果、米面粮油，可以买回来改善生活。但水果蔬菜这种东西，非常不耐储存，放几天不吃便全坏了，每每吃完后，都需要在等上一个多月，才能重新买，因此显的十分珍贵。哪怕是仅剩下一个小小的菜疙瘩了，吴钟华都要一点点去吃，舍不得扔掉。有次吴钟华教当地的妇做红烧鱼，偶然听她们说有一些树上的叶子可以吃，这让吴钟华十分高兴，想吃的时候还能摘两片，有时吴钟华还会刮一点青苔，将其晾干后再吃。食物的问题还不是最严重的，有次吴钟华在大街上走着，突然被一个醉汉开着摩托车撞得当场失去意识。还有次，当地警方通知吴钟华，在使馆附近发现了炸弹，基里巴斯曾经作为二战时期的战场吗，被偷下了很多炸弹，吴钟华只好在外面躲了一天，直到晚才得以回来。有次晚上到了使馆，吴钟华还遭遇了小偷，不过好在最后只丢失了一些钱，碎了几块窗户。保险柜中的重要物品并没有丢失，那天晚上，吴钟华开着灯一宿都没睡，第二天仍正常工作。当遭遇这些危险的时候，吴钟华第一个想到的，是自己如果发生了意外，那么自己的同事便难以接手，保险柜中的东西也无法再用。因此，他将工作记录，以及保险柜的使用方法，用中文写在了笔记本上，以便将来容易接替工作。“拼命三郎”整个大使馆只有吴钟华一个人，接待、联系、宴请宾客，校对、签署协议与合同，准备各种使馆活动，还有使馆的后勤、厨师、采购、会计等工作，都由他一个人完成。陪伴吴钟华的小黄狗还有使馆内外的装饰，诸如大门、围墙、篱笆之类的建设工作，都需要吴钟华去统筹负责，必要的时候还会亲自下场工作。吴钟华和当地人学习制作篱笆吴钟华经常忙得不可开交，上午做的大米饭，到了晚上才能吃上一口，加班到深夜已经是常有的事情。有次因为工作太忙，吴钟华的身体还出现了一些问题，因为本来便有心脏病，再加上失眠、肝疼，一连在床上躺了四天才恢复一些，接着又去工作了，后面的几个月里，吴钟华还患上了肺炎，身体高烧，一边开车去医院打点滴，一边继续使馆的工作，有次差点把车开进了海里。在岛上的三年来，吴钟华没有犯过一次错，是一协议中的英文单词用错了，还好及时有效地发现，将其更正了过来。在岛上，因为通信非常不方便，吴钟华在接到父亲去世的信件时，已经是24天以后，这一条消息令他无比难受，但却又无人可以诉说。并且，他还要在接到信件的当日下午3点，去参加一个新法院楼的揭幕仪式，第二天接着正常工作。结语：1992年，吴钟华接到电调令，离开了基里巴斯。而中国使馆早已从原来的草房子，成为了一座非常标准的宅院，院内还有一弯弯曲曲的小路，两边种满了花朵，五星红旗迎风飘扬。信息源自：央视网：《鲁滨逊式传奇外交官：独守荒岛3年，一个人撑起中国大使馆》2021年10月10日张宏喜：《读外交回忆录《南太不了情》有感》2021年11月19日广州日报：《“世界尽头”在哪里？西太平洋岛国基里巴斯》2007年11月23日新华网：基里巴斯，走向消失的“世界尽头”（高清组图）喜欢本期节目，请您点击“关注”，不错过下期分享。[免责声明]文章的主要内容、图片来自互联网，此文旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改！

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